En esta página se puede encontrar el mapa de trenes de México para imprimir y descargar en PDF. El mapa de ferrocarriles de México presenta la red ferroviaria y muestra las rutas de alta velocidad de México en América.

Mapa ferroviario de México

Mapa de las líneas de tren de México

El mapa ferroviario de México muestra todas las estaciones y líneas de trenes de México. Este mapa de trenes de México le permitirá viajar fácilmente por tren mostrando las principales rutas ferroviarias y las rutas de alta velocidad de México en América. El mapa ferroviario de México se puede descargar en formato PDF, se puede imprimir y es gratuito.

A diferencia de lo que ocurre en Europa, o en partes de Asia o África, no existe una verdadera red ferroviaria internacional coherente, y la mayoría de los viajes deben hacerse generalmente en autobús o avión de larga distancia. De hecho, la mayoría de los países no tienen una red ferroviaria nacional coherente como se menciona en el mapa ferroviario de México. La ciudad tiene una línea de ferrocarril ligero que está conectada al sistema de metro en la terminal de la línea 2 del sur. Hasta ahora, una sola línea de ferrocarril de cercanías conecta la capital con el área metropolitana del norte.

Entre aproximadamente 1995 y 2014, el volumen de tráfico de mercancías por ferrocarril se duplicó. Por el contrario, el PIB mexicano mejoró, en aproximadamente un 56% (alrededor del 2,8% anual como se puede ver en el mapa ferroviario de México). Esto sugiere un aumento de la cuota de mercado del ferrocarril en comparación con el transporte por carretera. En un informe internacional se llegó a la conclusión de que el desempeño de las tres (ahora sólo dos) principales concesiones de transporte ferroviario de mercancías de México había mejorado considerablemente, por lo que en 2014 rivalizará con las mejoras del servicio ferroviario de mercancías que se han observado en países como Alemania.

La estructura de la industria del transporte ferroviario de mercancías en México cambió bastante en 1995, cuando el gobierno cambió su política hacia un modelo de concesión ferroviaria más competitivo, como se muestra en el mapa ferroviario de México. La política se abrió más a la competencia comercial, con la inversión privada asumiendo los riesgos de ejecución del negocio. El cambio pagó dividendos públicos. Hubo mejoras en la infraestructura ferroviaria y en la inversión en material rodante.